Pembelian besar C919 oleh maskapai penerbangan andalan China mengangkat jet buatan sendiri dalam persaingan dengan Boeing

Perjanjian Air China untuk membeli 100 jet C919 buatan dalam negeri diperkirakan akan mengubah kepala di luar negeri dan semakin meningkatkan minat pada pesawat yang relatif baru karena reputasi saingannya Boeing telah didasarkan pada masalah keamanan.

Pesanan sie dari maskapai penerbangan andalan China juga memastikan bisnis tambahan selama bertahun-tahun untuk produsen milik negara C919, Commercial Aircraft Corporation of China (Comac), yang pada gilirannya dapat menarik investasi dan lebih banyak pembelian, menurut analis.

Air China, maskapai yang berbasis di Beijing dengan 196 tujuan penerbangan termasuk lebih dari 60 di luar negeri, mengatakan pada hari Jumat bahwa mereka telah menandatangani perjanjian dengan Comac untuk membeli C919 dari tahun ini hingga 2031.

Mempermanis kesepakatan, maskapai mengatakan telah menegosiasikan “diskon harga yang agak besar” dari total yang terdaftar sebesar US $ 10,8 miliar untuk pesanan tersebut.

Pembelian itu terjadi ketika Boeing – yang merupakan setengah dari duopoli AS-Eropa dengan Airbus – telah bergulat dengan serangkaian skandal keselamatan dalam beberapa bulan terakhir. Sebagai tanggapan, regulator penerbangan AS memblokir Boeing dari memperluas produksi pesawatnya yang paling populer, 737 Max – desain lorong tunggal, narrowbody seperti C919.

“C919, menurut pendapat saya, adalah langkah maju yang besar, tidak hanya untuk China, tetapi [juga] menempatkan pemain lain ke lapangan internasional,” kata Hugh Ritchie, CEO Aviation Analysts International di Australia. “Ada perpindahan dari 737 dan Boeing.”

Boeing telah memperingatkan kemungkinan penundaan dalam mendapatkan pesawat ke pelanggan karena perusahaan berusia 108 tahun itu meningkatkan pemeriksaan keselamatan. Dan Airbus telah menunda beberapa pengiriman hingga akhir 2025 karena masalah rantai pasokan.

C919 dirancang dalam hal lebar bodi untuk bersaing dengan keluarga Boeing 737 dan jajaran jet narrowbody Airbus A320. Ini memulai penerbangan penumpang komersial pada bulan Mei.

03:01

Jet penumpang C919 China menyelesaikan penerbangan komersial perdananya dari Shanghai ke Beijing

Jet penumpang C919 China menyelesaikan penerbangan komersial perdananya dari Shanghai ke Beijing

Pesanan dari Air China harus memperkuat bisnis Comac secara keseluruhan, kata Harry Murphy Cruise, asisten direktur Moody’s Analytics.

“Pesanan besar Comac C919 Air China menambah kelangsungan masa depan pesawat,” katanya. “Pesanan besar seperti ini menciptakan kepastian bagi produsen, mendorong investasi ekstra dalam proses produksi.”

Peningkatan produksi dapat mendorong maskapai lain untuk memesan pesawat Comac, kata Murphy Cruise. “Itu terutama benar mengingat tumpukan pesanan di Airbus dan Boeing,” katanya.

China Eastern Airlines yang berbasis di Shanghai adalah satu-satunya pelanggan C919 hingga bulan ini. Comac sebelumnya mengatakan bahwa pesanan C919-nya melebihi 1.000 dan sebagian besar berasal dari maskapai China.

Penyebaran C919 Air China diharapkan dapat menopang perhatian untuk pesawat di seluruh dunia, meskipun tidak memiliki sertifikasi di luar China. Comac telah mendekati pembeli Asia Tenggara.

Maskapai penerbangan di negara lain akan melihat bagaimana kinerja pesawat dalam hal biaya, keandalan dan kompatibilitas dengan sisa armada mereka karena pesawat yang lebih tua dihapus, kata Mayur Patel, kepala Asia untuk platform data industri OAG Aviation.

“Untuk operator asing, itu masih mengawasi keandalan dan semua potongan-potongan lainnya,” kata Patel.

Pesawat, yang dikembangkan selama sekitar 15 tahun, telah bertemu dengan kekhawatiran keamanan di luar negeri.

“Mitra” China di Afrika atau Asia Tenggara mungkin akan menjadi salah satu negara pertama yang membeli C919, kata Patel, menambahkan bahwa pembelian pesawat dapat “dijahit ke dalam” perjanjian perdagangan China dengan mitra-mitra tersebut.

Tetapi maskapai penerbangan masih ragu untuk mencampur jenis pesawat – sebuah proses yang menambah biaya pemeliharaan dan pelatihan, kata Murphy Cruise. Kekhawatiran itu, ditambah dengan kurangnya sertifikasi C919 di luar China, akan “memperlambat kemajuan dalam mengganggu duopoli saat ini”, katanya.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *