Boeing dan FAA telah berada di bawah pengawasan ketat setelah kecelakaan untuk tanggapan mereka terhadap masalah dengan pesawat, termasuk sistem penanganan penerbangan yang terlibat dalam kedua kecelakaan, Sistem Augmentasi Karakteristik Manuver, atau MCAS.
Alih-alih mengandangkan pesawat setelah kecelakaan Lion Air Oktober 2018, FAA memutuskan bahwa mereka akan meminta Boeing untuk merevisi sistem penanganan penerbangan MCAS dalam proses yang diawasi oleh FAA.
Badan ini juga mengeluarkan pedoman kepada awak pesawat di seluruh dunia tentang bagaimana menanggapi masalah dengan MCAS, sistem otomatis yang tidak dapat dikendalikan pilot selama kecelakaan Lion Air.
Pada sidang hari Rabu, Perwakilan Peter DeFazio, seorang Demokrat Oregon yang memimpin penyelidikan kongres, mengutip analisis risiko internal FAA bahwa, tanpa perbaikan pada MCAS, Max dapat menderita sebanyak 15 kecelakaan bencana seperti itu selama beberapa dekade penggunaan yang diharapkan.
Itu adalah tingkat yang jauh lebih tinggi daripada pesawat lain dan pakar penerbangan menganggapnya tidak dapat diterima.
Dickson, yang tidak bergabung dengan agensi sampai musim panas ini setelah dua kecelakaan, mengatakan dia tidak tahu siapa yang melihat analisis internal tetapi bahwa keputusan agensi setelah kecelakaan Lion Air adalah “data driven.”
“Kami benar-benar tidak tahu apa penyebabnya” dari kecelakaan Lion Air, kata Dickson, menambahkan bahwa masalah dengan perawatan pesawat dan kinerja pilot juga merupakan faktor selain MCAS.
“Jelas, hasilnya tidak memuaskan,” kata Dickson ketika ditekan jika agensi telah melakukan kesalahan.
“Keputusan itu tidak mencapai hasil yang ingin dicapai.” DeFazio mengatakan tanggapan FAA “jauh kurang memuaskan… Itu adalah bencana besar.”
DeFazio mengatakan tidak jelas seberapa luas analisis risiko internal FAA telah didistribusikan di badan tersebut dan apakah pejabat di panel kelaikan udara utama melihat dokumen tersebut.
“Kami mungkin memiliki masalah peraturan tawanan di kantor lapangan,” kata DeFazio, merujuk pada pejabat FAA di Seattle yang pada keputusan penting ditangguhkan ke Boeing selama sertifikasi Max.
Seorang juru bicara Boeing mengatakan perusahaan setuju dengan tanggapan FAA terhadap kecelakaan Lion Air.
“Tindakan yang diambil Boeing dan FAA, termasuk penerbitan Buletin Manual Operasi dan Petunjuk Kelaikan Udara dan garis waktu untuk menerapkan peningkatan MCAS, sepenuhnya konsisten dengan analisis FAA dan proses yang ditetapkan,” kata juru bicara Boeing.
Dickson mengatakan dia bertekad untuk meningkatkan operasi agensi untuk mencegah kecelakaan di masa depan.
Dia mengatakan kecelakaan menunjukkan masalah dengan komunikasi “terfragmentasi dan tidak memadai” di agensi yang menghambat kemampuan agensi untuk menilai keselamatan secara komprehensif selama sertifikasi.
Komite Transportasi DPR juga akan mendengar dari Edward Pierson, mantan manajer senior di Boeing yang mengatakan kepada petinggi perusahaan bahwa dia khawatir masalah produksi membahayakan keselamatan pesawat.
Michael Collins, mantan insinyur keselamatan FAA yang telah mengkritik langkah agensi untuk mendelegasikan beberapa keputusan kepada Boeing, juga akan bersaksi.
Saham Boeing turun 0,6 persen pada perdagangan sore di $ 345,75.